Road
23 ottobre — 1 novembre 2027 · 10 giorni / 9 notti
Si parte insieme da Genova. Nave con il gruppo e con la propria moto, andata e ritorno.
Dal mare alle dune
Dal 23 ottobre al 1 novembre 2027
Ottobre è la stagione in cui la Tunisia si guida meglio: il caldo è finito, la luce è bassa e dorata, e il deserto di sera diventa fresco. È il periodo in cui il Sahara regala le giornate più nitide.
Si sale sul traghetto a Genova con la propria moto, si scende a Tunisi ventiquattro ore dopo e da lì in due giorni si è nel Sahara. Non è il giro classico di tre giorni. Si attraversa il paese da nord a sud e ritorno: l'anfiteatro romano di El Jem, i ksar fortificati di Tataouine, il villaggio berbero di Chenini, le case scavate di Matmata, l'oasi di Ksar Ghilane con la sorgente calda in mezzo alle dune.
Poi il Chott el Jerid, il lago salato che d'estate diventa un miraggio, Tozeur e le oasi di montagna di Chebika, Midès e Tamerza lungo la strada di Rommel. Il rientro passa da Kairouan, la quarta città santa dell'Islam.
Non ci vieni tutti i giorni in Tunisia in moto. Quando sei qui, vale la pena di vedere il meglio.
Il percorso: Genova — Tunisi — Sfax — Tataouine — Ksar Ghilane — Tozeur — Tunisi — Genova
Appuntamento vicino al porto di Genova, pratiche di imbarco e sistemazione in cabina. Si naviga.
Sbarco a La Goulette e pratiche doganali. In hotel a Tunisi si uniscono i partecipanti Flash, Freedom e Adventure: consegna delle moto e briefing.
Si scende verso sud, prima in autostrada e poi su statali scorrevoli. Sosta all'anfiteatro romano di El Jem, il terzo più grande del mondo, e arrivo a Sfax.
Tappa lunga. Si entra nella terra dei ksar: visita di Ksar Ouled Soultane, uno dei più belli della Tunisia, e del villaggio berbero di Chenini.
La strada degli ksar fino a Matmata, il paese delle case scavate nel terreno, e poi l'oasi di Ksar Ghilane. Si dorme in campo tendato accanto alla sorgente.
Si esce dal deserto passando per Douz, la porta del Sahara, e si attraversa il Chott el Jerid: chilometri di strada rettilinea sul lago salato.
Giro ad anello da Tozeur: Chebika, Midès e Tamerza, le oasi appese alle gole, e la strada di Rommel. La sera si rientra a Tozeur.
Si risale il paese fino a Kairouan, la quarta città santa dell'Islam, e poi in autostrada a Tunisi, nello stesso hotel dell'arrivo. Per il pacchetto Flash: consegna delle moto, che rientrano sui nostri mezzi.
Mattina libera: il Museo del Bardo oppure Sidi Bou Said, con le case bianche e blu a picco sul mare. Nel pomeriggio pratiche doganali e imbarco a La Goulette. Flash: trasferimento in aeroporto e volo di rientro. Freedom: si rientra per conto proprio.
Sbarco e fine del viaggio.
Nel sud si attraversano paesi dove il turismo non arriva quasi mai: i tempi non sono quelli italiani e i servizi nemmeno. È esattamente il motivo per cui questo viaggio vale la pena.
Quote riservate a chi si iscrive per tempo: la cifra esatta è nella brochure, che ricevi lasciandoci i tuoi contatti.
23 ottobre — 1 novembre 2027 · 10 giorni / 9 notti
Si parte insieme da Genova. Nave con il gruppo e con la propria moto, andata e ritorno.
24 — 31 ottobre 2027 · 8 giorni / 7 notti
Si arriva in aereo. La moto ve la portiamo noi a Tunisi: la ritrovate in hotel.
24 — 31 ottobre 2027 · 8 giorni / 7 notti
Ci si trova a Tunisi. Arrivate in Tunisia per conto vostro, da un porto diverso da Genova: appuntamento in hotel a Tunisi.
24 — 31 ottobre 2027 · 8 giorni / 7 notti
Senza moto, sul minibus. Per chi non ha la moto: si segue tutto il percorso sul minibus, da Tunisi a Tunisi, con le stesse giornate del gruppo. Minimo 4 persone.
Compili la scheda d’iscrizione online e versi la caparra confirmatoria di 500 € a persona, con bonifico (IBAN e causale arrivano per email). Il saldo te lo chiediamo noi prima della partenza. Vai alla scheda d’iscrizione.
L’assistenza, le spese mediche e il bagaglio sono coperti nella quota (Europ Assistance, polizza n. 40774Q). La polizza annullamento è facoltativa e costa il 7% del pacchetto: la scegli nella scheda d’iscrizione.
Uno in moto davanti al gruppo, uno sul mezzo di appoggio. Il personale di supporto è italiano e tunisino, sul posto per ogni evenienza.
Campo tendato accanto alla sorgente calda di Ksar Ghilane, non un hotel di città con la scritta «deserto» .
Al seguito per tutto il viaggio, con bagagli, ricambi e posto a bordo per chi è stanco o infortunato.
Le strade, gli hotel e i tempi li conosciamo: il programma è collaudato da anni.
Interviste girate da Valter alla fine dei viaggi: sicurezza, organizzazione e avventura raccontate da chi c'era.
«Se dipendeva soltanto da noi ci saremmo persi alla prima curva tunisina. Invece abbiamo visto tutto quello che c'era da vedere.»
«Ci siamo sentiti più liberi, ma nello stesso tempo tutelati.»
«Ho sempre viaggiato da solo, e ho dovuto ricredermi. Posti meravigliosi che forse da solo non avrei avuto il coraggio di affrontare.»
«È un viaggio che mi piaceva, però da soli non l'avremmo fatto.»
Dinaro tunisino. Non si può portare fuori dal paese: si cambia in loco e si ricambia prima di ripartire.
Temperature miti, luce bassa e notti fresche nel deserto: serve qualcosa di caldo per la sera. Al nord può piovere: la tuta da pioggia resta in valigia.
Asfalto, autostrade e statali scorrevoli. Attenzione agli animali sulla carreggiata, nel sud.
Wi-fi in tutte le strutture. Si possono acquistare SIM locali con dati veloci.
Fino al 30 ottobre la Tunisia è un'ora indietro rispetto all'Italia; dal 31, con la fine dell'ora legale italiana, l'ora è la stessa.
Tecnico da moto, multistrato. Tuta da pioggia obbligatoria.
Contanti per le piccole spese; hotel e ristoranti accettano spesso la carta. Cambio in banca e alla reception.
Minimo 10. Il viaggio è adatto a tutti, anche in due su una moto.
Un tour organizzato offre garanzia di qualità, organizzazione impeccabile e la possibilità di visitare luoghi che normalmente non si riescono a vedere.
Viene garantito tramite hotel selezionati (3, 4, 5 stelle), una moto di supporto, un furgone per bagagli e assistenza tecnica, e guide esperte.
La funzione principale è il trasporto dei bagagli e la fornitura di assistenza in caso di problemi tecnici o guasti alla moto.
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