Il sud-est del Madagascar
Dal 2 al 13 ottobre 2027
È un anello che parte dalla capitale e torna alla capitale: si sale sugli altopiani lungo la Route nationale 7, si scende alla costa orientale a Manakara, si segue la costa verso sud fino a Tolagnaro e si rientra dall'interno, per Betroka e Fianarantsoa.
Metà strada è asfalto e metà è sterrato. I due tratti impegnativi sono Vangaindrano – Manantenina – Tolagnaro e Ambovombe – Betroka: il primo con circa sette ore di guida, il secondo con 270 km tutti di terra.
La moto non è nella quota: si noleggia sul posto, a parte, scegliendo fra sei modelli. Una guida-meccanico malgascia apre il gruppo e un veicolo di appoggio segue con i bagagli e con l'assistenza.
Si parte con un minimo di 4 partecipanti. I tempi non sono quelli italiani: le ore di guida contano più dei chilometri, e conviene arrivare con un po' di adattabilità.
In Madagascar la strada decide il ritmo: l'asfalto degli altopiani, la terra del sud e le ore che passano più lente dei chilometri.
Il percorso: Arrivo Ad Antananarivo — Antananarivo — Ambositra — Manakara — Vangaindrano — Manantenina — Tolagnaro — Ambovombe — Betroka — Fianarantsoa — Antsirabe — Antananarivo — Souvenir e Partenza
Si arriva all'aeroporto di Ivato e un transfer porta in hotel. Il viaggio comincia domani.
Si lascia la capitale sulla Route nationale 7, asfaltata: circa sei ore di guida verso Ambositra, fra gli altopiani.
Dall'altopiano alla costa orientale, tutto su asfalto, con il pranzo a Ranomafana. Sono circa sette ore.
Una tappa più corta lungo la costa, su asfalto: circa quattro ore.
Cambia il fondo: lo sterrato è il 70% della tappa e servono circa sette ore. È uno dei due tratti impegnativi del viaggio.
Ancora sterrato, per il 60% del percorso, fino a Tolagnaro, sulla costa sud-orientale. Circa quattro ore. 7 —
Mezza giornata libera a Tolagnaro, poi si riparte verso le 15 per Ambovombe, su asfalto: circa un'ora e mezza.
La tappa più dura: 270 km, tutti su sterrato, per circa sette ore. È il secondo tratto impegnativo.
Si torna verso gli altopiani: sterrato per il 30% della tappa, circa sette ore.
Di nuovo asfalto, con il pranzo ad Ambositra.
Ultima tappa in moto, su asfalto: si rientra nella capitale e si riconsegna la moto.
Giornata per i souvenir, poi la partenza con il volo internazionale.
Il giro ha due tratti impegnativi su sterrato e tappe fino a sette ore di guida. Gli hotel di Vangaindrano e Manantenina sono semplici. I tempi non sono quelli italiani: conviene avere un po' di esperienza su sterrato e di adattabilità. Se non siete sicuri, scriveteci prima di iscrivervi.
Quote riservate a chi si iscrive per tempo: la cifra esatta è nella brochure, che ricevi lasciandoci i tuoi contatti.
2 — 13 ottobre 2027 · 12 giorni
Si vola ad Antananarivo e la moto è in Madagascar. Transfer, guida-meccanico che apre il gruppo, veicolo di appoggio e hotel con colazione sono nel prezzo. La moto si noleggia sul posto, a parte.
Compili la scheda d’iscrizione online e versi la caparra confirmatoria di 500 € a persona, con bonifico (IBAN e causale arrivano per email). Il saldo te lo chiediamo noi prima della partenza. Vai alla scheda d’iscrizione.
L’assistenza, le spese mediche e il bagaglio sono coperti nella quota (Europ Assistance, polizza n. 40774Q). La polizza annullamento è facoltativa e costa il 7% del pacchetto: la scegli nella scheda d’iscrizione.
Una guida-meccanico malgascia apre il gruppo in moto e interviene se serve; un veicolo di appoggio segue sempre, con i bagagli.
Hotel a 3 stelle dove possibile; più semplici a Vangaindrano e Manantenina. La camera singola si può avere con un supplemento.
Con 6 o più partecipanti viene con voi un accompagnatore Motorizzonti, il vostro riferimento in italiano. Con meno di 6, il viaggio parte con la guida-meccanico locale, che parla inglese e francese, e prima della partenza facciamo un briefing in italiano.
Si sceglie e si noleggia sul posto, fra sei modelli, dal Voge 300 alla KTM 450. Il prezzo del viaggio non la comprende. In viaggio restano la moto a noleggio, il carburante (circa 150 € per il percorso), pranzi e cene (circa 50 € al giorno) e le spese personali. M A D A G A S C A R · G I R O D E L S U D - E S T 2 0 2 7 0 6
Interviste girate da Valter alla fine dei viaggi: sicurezza, organizzazione e avventura raccontate da chi c'era.
«Se dipendeva soltanto da noi ci saremmo persi alla prima curva tunisina. Invece abbiamo visto tutto quello che c'era da vedere.»
«Ho un gruppo di 40 motociclisti e so quanto è difficile portarne in giro 12. Qui le moto erano 24, e non si è perso nessuno.»
«Buchi una gomma: se sei da solo diventa un problema, non sai chi chiamare. Con l'assistenza e il furgone è tutta un'altra cosa, viaggi tranquillo.»
«Ho sempre viaggiato da solo, e ho dovuto ricredermi. Posti meravigliosi che forse da solo non avrei avuto il coraggio di affrontare.»
Il prezzo del viaggio è in euro. La moto, il carburante, i pranzi e le cene si pagano sul posto: portate contanti o carta, e chiedeteci come conviene farlo.
Abbigliamento tecnico da moto con protezioni, guanti e scarpe da moto; strati leggeri e una giacca antipioggia. Il casco lo portate voi.
Un tour organizzato offre garanzia di qualità, organizzazione impeccabile e la possibilità di visitare luoghi che normalmente non si riescono a vedere.
Viene garantito tramite hotel selezionati (3, 4, 5 stelle), una moto di supporto, un furgone per bagagli e assistenza tecnica, e guide esperte.
La funzione principale è il trasporto dei bagagli e la fornitura di assistenza in caso di problemi tecnici o guasti alla moto.
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